摘要：新能源汽車在中國發展了十年。回顧新能源汽車十年，為中國新能源汽車取得了飛躍式發展，成為世界上最大的新能源汽車市場。

標簽：新能源汽車

什么是新能源汽車？

新能源汽車是指除汽油和柴油發動機以外的所有其他能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能動力汽車和太陽能汽車。目前，中國市場上銷售的新能源汽車大多是混合動力汽車和純電動汽車。根據中華人民共和國國家發改委公告定義，新能源汽車是指以非常規汽車燃料為動力來源（或使用常規汽車燃料、使用新車載動力裝置），綜合車輛動力控制和驅動先進技術，形成先進的技術原理、新技術、新結構。

政策引導的新能源汽車十年

自2009年1月啟動十城千輛節能新能源汽車示范推廣應用項目以來，在國家政策的支持下，中國新能源汽車取得了先發優勢，成為世界上最大的新能源汽車市場。自2014年以來，補貼一直主導著行業的發展。在新能源汽車領域，中國的新能源汽車甚至可以與世界一流水平相媲美，擺脫傳統燃油汽車領域沒有核心技術、落后于人的困境。相關數據顯示，截至2018年，我國新能源汽車數量已超過300萬輛。以電池、電機、電控為核心的三電技術也取得了很大進步。

圖 1 微信年新能源乘用車銷量(萬輛)

總的來說，政策引導新能源汽車的發展主要深入人心。消費者普遍認為新能源汽車是技術領導者，有效提升了新能源汽車的品牌形象，扭轉了傳統汽車領域自主品牌的低成本、低質量固有形象；一線城市市場培育有效開拓市場空間；綜合財稅政策支持降低了消費者購車成本；除直接激勵財稅補貼外，國家還采取了差異化支持措施，如新能源汽車專用牌照、無限交通、無限購買、充電折扣、停車折扣等，進一步優化市場使用環境，利用市場消費。

新能源汽車發展面臨的問題

1.動力電池能量密度瓶頸長期難以突破，與化石能源差距較大

動力電池能量密度是指在一定空間或質量材料中儲存能量的大小，是新能源汽車發展的技術重點，直接關系到電動汽車的性能和里程。制約現實是電動汽車使用的鋰電池屬于化學能，能量密度有天花板。目前，制約鋰離子電池發展的主要因素是正極材料的能量密度。然而，大多數正極材料都含有過渡金屬元素，其摩爾質量大，能量密度有限。

2.由于鋰、鈷、鎳的稀缺性，新能源汽車的成本可能隨著產量的增加而大幅上升

與內燃機會隨著量產而降低成本相比，新能源汽車很可能呈現相反的趨勢。在新能源汽車的生產成本中，電池驅動系統占汽車成本的30-45%，其中動力電池占驅動系統成本的75-85%，尤其是鋰、鈷、鎳等稀缺金屬。新能源汽車的動力電池應采用鋰、鈷、鎳等幾十公斤原材料，生產1萬臺和10萬臺。每輛車的成本有限。鋰、鈷、鎳在地殼儲量中所占比例很低，鈷只占比例www.qpst1967.cn左右，鋰占www.qpst1967.cn是重要的戰略資源。目前，我國80%的鈷和70%的鋰鎳資源依賴進口。

未來新能源汽車的趨勢

未來兩年將是中國新能源汽車產業從政策驅動向市場主導發展過渡的關鍵時期。新零售、智能技術、汽車互聯網等多產業與新模式與汽車產業的全面整合，將促進新能源汽車產業價值鏈的不斷創新。競爭焦點將從產品競爭轉向服務競爭，從單一環節競爭轉向商業模式綜合能力競爭，從行業競爭轉向跨行業競爭。

在消費升級的總體趨勢下，消費者對新能源汽車的選擇更加全面和理性，對新能源汽車的內涵提出了更高的要求：不僅關注新能源汽車的范圍和充電體驗，而且駕駛舒適性和智能功能也是衡量汽車購買的重要因素。

在解決新能源汽車發展面臨的問題后，未來，隨著燃料汽車禁令、地方政治法律、排放標準、汽車消費者逐步變化、新能源汽車補貼退潮，未來5-10年新能源汽車將爆發，預計達到數萬億，是世界大產業，未來不可預測。

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